PhD/CIFRE :Contrôle latéral au sol d'un avion à géométrie optimisée

Description de l'offre

Job Description:

Une offre de contrat CIFRE intitulée " Contrôle latéral au sol d'un avion à géométrie optimisée vient de s'ouvrir au sein de Commercial Aircraft , sur son site de Toulouse.

Vous rejoindrez l’équipe "Lois de pilotage" au sein du département  "Stability & Control” du bureau d’études Airbus.

Le sujet de thèse consiste en l’élaboration d’une loi de contrôle au sol, sur l’axe de roulis, d’un avion civil de nouvelle génération, caractérisé par une voilure flexible à fort allongement et un train d’atterrissage « body », c’est-à-dire dont l’empattement est relativement étroit.

Votre environnement de travail :

Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche dans le spatial, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France desservie par un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air !

Parce que nous prenons soin de vous :

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Avantages financiers : Salaire attractif, accords d’intéressement et de participation, plan d'épargne salariale abondé par Airbus, plan d’actionnariat salarié sur la base du volontariat, avec attribution d'actions gratuites en fonction du nombre d’actions souscrites.

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Équilibre vie privée / professionnelle : Des jours de congés supplémentaires pour occasions spéciales et des options de transfert de congés, un comité d'entreprise proposant de nombreuses activités socio-culturelles et d’autres services. 

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Bien-être / santé : couverture complémentaire des frais de santé et de prévoyance (incapacité, invalidité, décès). Selon le site : centre de services de santé, services de conciergerie, salle de sport, application de covoiturage. 

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Développement individuel: des opportunités d’évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, parcours expert, mobilité nationale et internationale).

Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation.

Vos challenges:

Le premier objectif de la thèse est donc la génération d’un modèle mathématique de l’avion pour le design de la loi. Les modèles existants s’attachent à coupler l’aérodynamique d’un avion rigide et les efforts statiques sur les trains, mais n’intègrent pas la notion de flexibilité et d’aéroélasticité de la structure, ni les déformations dynamiques des pneus qui seront des contraintes extrêmement fortes pour notre design. Ce modèle devra établir les interactions entre la flexibilité de l’avion, les efforts non-linéaires des trains et pneus et l’aérodynamique de l’avion afin d’analyser les impacts de la future solution de contrôle à la fois sur les modes rigides et souples de l’avion. 

Le second objectif sera la définition de la loi de pilotage adaptée au contrôle en roulis, basée sur les techniques récentes de l’automatique et devra relever des challenges sur l’inversion de la dynamique qui pour l’instant ne considère que les modes rigides de l’avion. Dans cette définition seront notamment abordés le choix des capteurs, qui dans la littérature sont ceux classiquement utilisés pour le contrôle d’un avion en phase aérienne et des moyens de contrôle, qui se limitent aujourd’hui aux capacités de contrôle rigide de l’avion.

Le troisième objectif consistera en la définition et en l’application d’une stratégie de validation complète sur des moyens de simulation adaptés afin de garantir que la solution choisie réponde aux standards AIRBUS sur les points suivants :

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Un niveau de performances satisfaisant le cahier des charges internes définis avec les pilotes d’essais et les équipes en charge des qualités de vol sur l’ensemble de son domaine d’utilisation.

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Une faisabilité hardware et software compatible avec les standards d’un système critique tel que les commandes de vol.

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Un niveau de sécurité et de disponibilité (i.e. robustesse aux pannes affectant le système) conforme aux exigences de certification, voire même au-delà.

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Un usage commercial ne requérant pas un niveau de compétences exceptionnel en termes de pilotage.

Cette thèse repose sur les domaines scientifiques:
- Automatique
- Mécanique

- Mécanique du vol

La thèse s'appuiera sur un plan d'expérimentation utilisant les moyens Airbus en collaboration avec l'ISAE.

Votre carte d’embarquement :

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Formation en automatique.

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Capacité d'analyse et de résolution de problèmes

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Connaissance mécanique du vol serait un plus.

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Niveau de négociation en anglais.

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Maitrise de Matlab/Simulink/C/Python.

This job requires an awareness of any potential compliance risks and a commitment to act with integrity, as the foundation for the Company’s success, reputation and sustainable growth.

Company:
Airbus Operations SAS

Employment Type:
Fixed term

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Classe Emploi (France): Classe F11

Experience Level:
Entry Level

Job Family:
Vehicle Mission & Control

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