Chercheur postdoc en materiaux de chaussees bitumineuses cdd - h/f

Description de l'offre

Missions principales :

Etude bibliographique sur la technique de micro-carottage et micro-extraction des matériaux de la construction (avec ciblage sur les matériaux bitumeux)
En s'appuyant initialement sur la littérature scientifique existante :
Mise en place d'une technique de micro-carottage
Mise en place d'une technique de micro-extraction du bitume
Mise en place d'une technique de micro-récupération du bitume
Etude du vieillissement des liants et des enrobés bitumineux
Application de la technique sur chantier
Valorisation des activités de recherche par des contributions scientifiques et techniques ;
Participation aux réunions avec les partenaires du projet
Encadrement de stagiaires de Master
Enseignement : TP matériaux de chaussés - Parcours recherche S7 et S8

Contacts:

Les candidat(e)s sont invité(e)s à adresser leur C.V. et lettre de motivation aux adresses suivantes :

Anne DONY, enseignante-chercheuse, Responsable de la Chaire Infrastructures routières et aménagements urbains durables (IRAUD) et du laboratoire matériaux de chaussées : adony@estp.fr
Mohammed NOUALI, enseignant chercheur : mnouali@estp.fr
Service recrutement : recrutement@estp.fr

Profil recherché

Profil :

 

Formation :



Titulaire d'un doctorat en Génie civil ou des procédés




Compétences :



·       Connaissances indispensables dans le domaine des matériaux de construction, idéalement des matériaux de chaussées bitumineuses.

·       Aisance rédactionnelle (publications et rapports scientifiques en français et anglais) et orale (conférences nationales et internationales) ;

·       Compétences en encadrement des stagiaires.




Aptitudes :



·       au travail expérimental, en équipe avec une grande autonomie.

À propos de ESTP

L'ESTP est la grande école d'ingénieurs de la construction, engagée dans les transitions.

Basée à Cachan, Paris, Dijon, Troyes et Orléans, elle est l'école qui forme, dans les métiers de la construction et de l'aménagement du cadre de vie le plus grand nombre de cadres en France (45 000 depuis sa création en 1891).

Ancrée dans les territoires et bénéficiant d'un fort rayonnement à l'international, l'ESTP compte 220 collaborateurs-trices, qui accompagnent au quotidien les 3 000 apprenant-es sont formés chaque année sur ses 5 campus (sous statut étudiant et sous statut apprenti), dont 400 venus de l'international.

Elle propose une grande diversité de métiers : enseignement, recherche, relations entreprises, relations internationales, patrimoine, relations candidats, vie étudiante, ressources humaines, services techniques et moyens généraux, communication.

Etablissement d'enseignement supérieur privé d'intérêt général reconnu par l'Etat, notre statut d'association sans but lucratif nous permet de proposer à nos collaborateurs un environnement stable et favorable au développement de leurs compétences.  

Contexte :

Le projet DiaDIL (Diagnostic et Durabilité des infrastructures linéaires), bénéficiant d'un financement de la BPI et regroupant des partenaires industriels et académiques, a pour objectif d'offrir un ensemble de services d'optimisations environnementales et économiques de la maintenance des routes aux gestionnaires de réseaux routiers. L'équipe Matériaux pour la construction durable de l'institut de Recherche de l'ESTP et plus particulièrement son laboratoire Matériaux de chaussées est fortement impliqué dans ce projet et a, depuis plus d'une quinzaine d'année, mené de nombreux travaux de recherche dans le domaine des matériaux de chaussées bitumineuses, en propre ou dans des projets collaboratifs. Cette équipe est dotée de nombreux équipements spécifiques au domaine des chaussée notamment bitumineuses et d'outils de caractérisation scientifique des matériaux (https://www.estp.fr/recherche). Pour s'inscrire dans une démarche d'économie circulaire et optimiser la maintenance et l'entretien des chaussées bitumineuses par des techniques de recyclage, il convient de connaitre les lois de vieillissement des bitumes en suivant et analysant le degré de vieillissement du liant bitumineux présent dans l'ancienne chaussée. Classiquement des carottages avec prélèvement (diamètre de 80 à 150 mm) sont réalisées in situ permettant d'analyser la composition de l'enrobé et récupérer une quantité suffisante de liant bitumineux pour expertise. Ces essais sont relativement longs, engendrent des désordres sur les chaussées (trous à reboucher) et une utilisation non négligeable de solvant pour l'analyse. Pratiquer du micro-carottage avec une analyse sur petites quantités serait bénéfique. Déjà développée par certains laboratoires mais sans grande utilisation, cette technique nécessite l'identification d'un matériel adapté, de procédures définies et bien reproductibles avec des techniques d'analyse associées pour pouvoir être appliquée avec fiabilité sur les chantiers routiers.