CIFRE : Additivité des endommagements des isolants électriques

Description de l'offre

Company

RENAULT s.a.s.

Job Description

Votre environnement

Avec la percée électrique dans le monde automobile et surtout le passage aux hautes tensions de 400V ou plus, le problème de tenue diélectrique des isolants utilisés (machines électriques, électronique de puissance, batteries) devient l'un des facteurs déterminant la fiabilité et la sécurité des systèmes entiers.

N'ayant pas de lois de dimensionnement, le surdimensionnement des isolants est la seule solution utilisée aujourd’hui. Cependant, cela impacte la compétitivité des produits Renault et doit donc être revu.

L'objectif de la thèse proposée est de mieux comprendre ces lois de dimensionnement afin de proposer une méthode de conception au juste nécessaire.

Le dimensionnement de nos pièces mécaniques utilise pour cela la méthodologie dites de « bar-graphs » qui consiste pour chaque mode de défaillance possible à additionner linéairement les différents endommagements que peut subir une pièce, même s’ils sont de nature différente (e.g. fatigue, humidité et thermo-oxydation). Cette méthodologie éprouvée permet d’améliorer la fiabilité et le coût de nos pièces.

Est-il possible d’appliquer la même méthodologie pour prédire les défaillances de nos systèmes électriques, et tout particulièrement le claquage des isolants ?

Vos missions

Le travail proposé consistera à étudier les endommagements pour lesquels on peut utiliser des règles de cumul linéaire d’endommagement de type Palmgren-Miner, et ceux pour lesquels il est nécessaire de développer d’autres outils.

Etapes de la thèse :

·  Détermination des endommagements à prendre en compte
·  Compréhension physico-chimique et modélisation des couplages possibles entre des endommagements de natures différentes
·  Etude quantitative des effets, si nécessaire par des modèles probabilistes identifiés à partir d’une base d’essais
·  Détermination des corrélations statistiques des différentes variables étudiées et simulation de situations rencontrées sur pièces réelles.

Votre profil

Vous êtes diplômé(e) d'un master II d’une université ou d’une école d’ingénieur avec idéalement des connaissances en Physico-chimie, Statistique et Simulation

Vous êtes pragmatique, autonome, rigoureux(se) et curieux(se). Vous savez travailler en équipe.

Vous avez une bonne maîtrise de l’anglais

Localisation

répartie entre le laboratoire universitaire et le Technocentre Renault

Métier

Recherche & Développement

Durée du contrat

36 months

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Job Family

Transverse

Contract Duration

36 months

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